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  在软土地基上,桥头路基填土对邻近桥台桩基的影响较复杂,路基荷载会导致下卧软土层侧向流动而挤压桩身,使其发生屈曲甚至断裂;此外,会引起地基土压缩固结,在桥台桩侧面产生负摩阻力,直接导致桩身轴力发生新的变化,继而使承台产生不均匀沉降,这都不利于桥台及上部结构的正常使用。桥台桩受影响程度同样受多种因素如土性、软土分布、路基高度、填筑速率、路桥施工顺序、成桩工艺及土体非线性等的影响。故在软土地基上修建桥梁时,台背路基填土对桥台桩产生变形及受力产生影响。STEWART等进行了离心模型试验,研究了由桥头路基填筑引起的软土层侧向移动对桥台桩附加影响规律;JEONG等[5]借助平面应变有限元分析研究了桩土相互作用并考虑了软土绕桩流动的特性。BRANSBY等[6?8]采用三维有限元法研究了台后路堤填筑下土体侧向流动对桥台桩基的受力变形影响。然而,以上研究在分析桥台桩受力及桩土相互作用时桥头路基填筑大多是直接作用于天然软土地基之上,由此得到的桥台桩变形受力显然是最不利情况。在工程实践中,填筑路基前往往需要对软土地基进行加固处理,以减小过渡段路基沉降及路桥差异沉降。蒋关鲁等借助数值仿真分析手段研究了过渡段地基不同桩间距下路桥变形耦合特性,并提出了过渡段路基收敛沉降的概念,不过并未对过渡段地基不同桩间距下桥台桩的受力变形特性进行研究。基于此,本文作者采用离心模型试验及FLAC3D三维数值模拟手段,在验证所建立的数值模型可靠性前提下研究台后路基荷载下过渡段地基不同加固程度(桩间距为3d,4d,5d和6d,d为CFG桩径)对邻近桥台桩工作性状的影响,由此得到的桥台桩受力变形规律更加符合实际工程情况。

  在软土地基上,桥头路基填土对邻近桥台桩基的影响较复杂,路基荷载会导致下卧软土层侧向流动而挤压桩身,使其发生屈曲甚至断裂;此外,会引起地基土压缩固结,在桥台桩侧面产生负摩阻力,直接导致桩身轴力发生新的变化,继而使承台产生不均匀沉降,这都不利于桥台及上部结构的正常使用。桥台桩受影响程度同样受多种因素如土性、软土分布、路基高度、填筑速率、路桥施工顺序、成桩工艺及土体非线性等的影响。故在软土地基上修建桥梁时,台背路基填土对桥台桩产生变形及受力产生影响。STEWART等进行了离心模型试验,研究了由桥头路基填筑引起的软土层侧向移动对桥台桩附加影响规律;JEONG等[5]借助平面应变有限元分析研究了桩土相互作用并考虑了软土绕桩流动的特性。BRANSBY等[6?8]采用三维有限元法研究了台后路堤填筑下土体侧向流动对桥台桩基的受力变形影响。然而,以上研究在分析桥台桩受力及桩土相互作用时桥头路基填筑大多是直接作用于天然软土地基之上,由此得到的桥台桩变形受力显然是最不利情况。在工程实践中,填筑路基前往往需要对软土地基进行加固处理,以减小过渡段路基沉降及路桥差异沉降。蒋关鲁等借助数值仿真分析手段研究了过渡段地基不同桩间距下路桥变形耦合特性,并提出了过渡段路基收敛沉降的概念,不过并未对过渡段地基不同桩间距下桥台桩的受力变形特性进行研究。基于此,本文作者采用离心模型试验及FLAC3D三维数值模拟手段,在验证所建立的数值模型可靠性前提下研究台后路基荷载下过渡段地基不同加固程度(桩间距为3d,4d,5d和6d,d为CFG桩径)对邻近桥台桩工作性状的影响,由此得到的桥台桩受力变形规律更加符合实际工程情况。

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